Los cuatro grandes comerciantes agrícolas del mundo y su competidor brasileño Amaggi pueden presentar una solicitud conjunta para la construcción de una carretera que conecta el cinturón de granos del país con los puertos del norte, y al mismo tiempo considerar el tema de las inversiones en un ferrocarril paralelo.

Archer Daniels Midland Co (ADM), Bunge Ltd, Cargill Inc, Louis Dreyfus Co (LDC) y Amaggi han encargado un estudio de exploración de 10 años de la sección de 968 kilómetros de BR-163, que es la principal arteria de cereales de los puertos del norte a los que en 2018 representaron el 28% de las exportaciones de soja y maíz de Brasil.

Esta semana se presentará al gobierno un plan con un modelo de transferencia de carretera propuesto a inversores privados. El plan prevé la transferencia de la carretera a una concesión a 10 años, que es mucho más corta que la propiedad habitual de 20 a 30 años ofrecida por otros proyectos.

Se tendrá en cuenta una concesión más corta por el hecho de que, a partir de 2025 y hasta el final de la concesión de la carretera, el grano enviado por carretera se entregará por etapas a la línea ferroviaria propuesta de Ferrograo, que corre a lo largo de una ruta similar con la BR-163.